Частина китайських автомобільних брендів може зникнути через перенасичення ринку та економічну нежиттєздатність великої кількості гравців. Таку думку в інтерв’ю Auto Express висловив член правління Skoda з продажів і маркетингу Мартін Ян.
За його словами, на китайському ринку налічується близько 150 брендів електромобілів, і така ситуація не може тривати довго. “Усі розуміють, що попереду консолідація. Така кількість марок не є стійкою”, — наголосив Ян.
Китайські автовиробники вже суттєво впливають на європейські ринки, зокрема британський. Минулого року приблизно кожен десятий новий автомобіль у Великій Британії був проданий під китайським брендом, серед яких BYD, Chery, Jaecoo та Geely. Очікується, що частка китайських марок зростатиме після виходу на ринок нових брендів, зокрема Zeekr і Denza, у 2026 році.
Коментуючи конкуренцію з боку китайських компаній, Ян зазначив, що Skoda змушена прискорювати оновлення моделей, однак сумнівається у доцільності надшвидких циклів. На його думку, частий запуск нових автомобілів і фейсліфтів ставить під сумнів окупність інвестицій. “Питання в тому, як довго можна підтримувати такий темп і чи здатен бізнес за таких умов залишатися прибутковим”, — пояснив він.
Керівник Skoda також звернув увагу на надмірну складність сучасних автомобілів. Частина китайських моделей перевантажена функціями, якими водії рідко користуються. Skoda робить ставку на спрощення, збалансовані характеристики, сервісну підтримку, надійність та стабільну залишкову вартість, що Ян назвав ключовою перевагою бренду над китайськими конкурентами.
Він застеріг, що надто часті оновлення модельного ряду ускладнюють логістику запчастин, роботу дилерських мереж і негативно впливають на залишкову вартість автомобілів на вторинному ринку.
